Na przełomie października i listopada 2007 roku Gorzowskie Stowarzyszenie na Rzecz Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zorganizowało czwartą edycję Ankiety Oceny Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przez Kierowców Zawodowych. Wzięła w niej udział najwyższa jak dotąd grupa, bo aż 110 osób, co stanowi 56,4 % wszystkich kierowców MZK. Na wzrost ilości ankiet miała prawdopodobnie wpływ możliwość wypełniania ich również na stronie internetowej komunikacja.org.
        Celem ankiety było ocenienie efektów zmian, jakie nastąpiły w mieście po oddaniu kilku inwestycji drogowych. Mimo zapewnienia wiele lat temu przez władze miasta, że przebudowana zostanie zatoka "Widok" przy ul. Walczaka, nic w tym kierunku nie zrobiono. Pozytywne jest to, że nowe przystanki z reguły (choć nie bez wyjątków niestety) otrzymują bardzo pozytywne oceny. Tabor niskopodłogowy wymaga pilnego dostosowania pozostałych zatok przystankowych do tych pojazdów, tymczasem jeszcze niedawno następowały jeszcze zmiany utrudniające podjazd tymi pojazdami na przystanki. Takim przykładem jest zatoka autobusowa na ul. Towarowej przy przychodni lekarskiej. Ponadto dokonano oceny rond i wskazano na miejsca niebezpieczne, a związane bezpośrednio z komunikacją miejską.
        Badanie przeprowadzone zostało wyłącznie w oparciu o pracę społeczną członków obu organizacji i sympatyków, w tym Romualda Lenckowskiego, któremu wyrażamy szczególne podziękowanie za okazaną pomoc.

Podsumowanie czwartej edycji Ankiety:
1. Za najlepiej rozwiązany przystanek autobusowy kierowcy uznali obie nowopowstałe zatoki przy AWF-ie i Askanie (75,5 %). Ponadto pozytywnie ocenione zostały przystanki przy ul. Grobla (28,2 %), przy ul. Podmiejskiej (24,5 %), przy Arsenale (16,4 %) oraz „Barbara” i „Hotel” przy ul. Czereśniowej (po 10,9 %). Stąd wynika, że nowe przystanki przeważnie realizowane w sposób zapewniający większe niż dotąd bezpieczeństwo i wygodę zarówno pasażerów, jak i prowadzących pojazdy. Jednak nadal bardzo niewiele przystanków w mieście uzyskało pozytywną ocenę (niecałe 2,8 % ogółu).

2. Za najważniejsze przy projektowaniu i przebudowie przystanków pod wymogi autobusów niskopodłogowych ankietowani uznali ich odpowiednią długość dla nowych autobusów, w tym przegubowych (75,5 % badanych), bezpieczną szerokość zatoki (52,7 %), bezpieczeństwo pasażerów i łatwość w podjeżdżaniu pod przystanek (po 30 %), odpowiednią wysokość i profil krawężników (21,8 %), odpowiednią, trwałą nawierzchnię (12,7 %) oraz usytuowanie i dobrą widoczność, ważną szczególnie przy wyjeżdżaniu z zatok (10 %). Jest to więc wskazówka dla inwestorów, jak przebudowywać przystanki.

3. Wśród przystanków wymagających pilnego remontu po raz kolejny wymieniono na pierwszym miejscu fatalny przystanek „Widok” przy ul. Walczaka (aż 94,5 % ankietowanych), zatoki przy ul. Marcinkowskiego i Staszica (64,5 %), oba przystanki przy ul. Fabrycznej pominięte przy inwestycji Mostu Staromiejskiego (28,2 %), przystanek końcowy w Wawrowie (22,7 %), przystanek w Karninie (21,8 %) oraz oba przystanki przy ul. Towarowej i zatoka obok dawnego sklepu Pewex (po 18,2 %). Ogółem zdaniem kierowców natychmiastowego remontu wymagają łącznie 22 przystanki na terenie miasta.

4. Na pytanie o niebezpieczne przystanki w pobliżu szkół i przedszkoli kierowcy wskazali na oba przystanki zlokalizowane na pasach przy pętli na ul. Śląskiej (47,3 % badanych) oraz oba przy ul. Towarowej (20 %), położoną na łuku drogi zatokę przy Szkole Podstawowej nr 13 w kierunku Ustronia (10,9 %) i przystanek przy Szkole Podstawowej nr 4 przy ul. Kobylogórskiej. Ponadto wskazywano również przystanki w Zieleńcu i na ul Szarych Szeregów. Przyczynę zagrożeń w tych miejscach stanowią fatalnie umiejscowione przejścia dla pieszych, ograniczona widoczność krawężniki uniemożliwiające bliski podjazd pod krawędź chodnika oraz rozmiary niedostosowane do niskopodłogowego taboru.

5. W badaniach Stowarzyszenie chciało poznać ocenę obu nowych przystanków przy ul. Estkowskiego. Jako dobre bądź bardzo dobre uznało je 94,5 % badanych, ocen negatywnych było jedynie 5,5 %. Określano je jako wzór do naśladowania dla kolejnych remontów zatok w mieście. Jednak i tu zdaniem kierowców nie ustrzeżono się błędów w postaci niefortunnie ustawionych wiat, braku linii peronowych zwiększających bezpieczeństwo pasażerów oraz zbyt wąski chodnik na przystanku naprzeciw AWF, nieuwzględniający faktu, że oczekuje na nim często po kilkadziesiąt osób, zwłaszcza że w pobliżu znajdują dwa dworce i centrum handlowe generujące zwiększony ruch pieszy.

6. Znacznie bardziej kontrowersyjne były oceny zatoki „Katedra”. Ocenę pozytywną wystawiło jej tylko 24,5 % kierowców, zaś 69,1 % oceniło ją jako nieudaną, wymieniając sprawiającą kłopoty brukowaną nawierzchnię oraz brak widocznych linii peronowych. Jest to przykład wątpliwie „ozdobnej”, lecz niewłaściwej nawierzchni zastosowanej w tym przypadku.

7. Za przystanki zagrażające potrąceniem pieszych wychodzących zza stojącego na przystanku autobusu najczęściej (43,6 %) podawano oba przystanki przy pętli na ul. Śląskiej (patrz pkt 4 ankiety), „Barbara” naprzeciw przychodni GLS w kierunku Ustronia - zlikwidowane przejście dla pieszych, gdzie nadal przechodzą pacjenci (10,9 %), podjazd na nowy przystanek „Katedra” (8,2 %), zatokę przy ul. Towarowej obok Szkoły Podstawowej nr 10 (7,3 %), a także przystanek „Zagrodowa” oraz oba pominięte podczas przebudowy Mostu Staromiejskiego przystanki przy ul. Fabrycznej (po 5,5 %). Ogółem kierowcy wskazali 31 przystanków, na których wciąż występują takie zagrożenia.

8. Za najlepiej rozwiązane rondo kierowcy uznali Rondo Ofiar Katynia (24,5 % ocen pozytywnych), które nieznacznie wyprzedziło Rondo Górczyńskie (22,7 %). Następne jako dobrze zaprojektowane uznano Rondo Kopernika (20 %), Rondo Santockie i Rondo Łokietka (po 12,7 %) oraz Rondo Wyszyńskiego i Rondo Słowiańskie (po 9,1 %) i Rondo przy Moście Staromiejskim (6,4 %). Jednak jest znaczące że mniej niż co czwarty kierowca pozytywnie ocenił Rondo Ofiar Katynia, a co dziesiąty z ankietowanych stwierdził, że nie ma dobrego ronda w Gorzowie.

9. Wskazano niebezpieczne miejsca, gdzie zdaniem kierowców autobusów występuje złe oznakowanie lub nieprawidłowa sygnalizacja świetlna utrudniająca jazdę kierowcom:
        1. Niedopracowana synchronizacja świateł przy Askanie - 57,3 %
        2. Oznakowanie wjazdu i zjazdu z Mostu Staromiejskiego - 17,3 %
        3. Rondo Santockie - 17,3 %
        4. Wyjazd z pętli autobusowej w Wawrowie - 6,4 %
        5. Rondo Wyszyńskiego - 3,6 %

10. Zdaniem ankietowanych warunki ruchu drogowego w naszym mieście w ciągu ostatnich miesięcy się poprawiły, co uznało 39,1 % kierowców. Jednak zdania, że się pogorszyły było aż 32,7 % badanych. Również sporo, bo 28,2 % uznało, że nic się nie zmieniło w tym zakresie (badanie przeprowadzono przed otwarciem zachodniej obwodnicy).

11. Średnia stażu ankietowanych w zawodzie kierowcy to19,8 lat pracy, co pozwala uznać za wiarygodne wyniki ankiety ze względu na duże doświadczenie.

Dodał: Grzegorz Musiałowicz