Linia tramwajowa 2

Gorzowska
Komunikacja Miejska
http://www.komunikacja.org

 
Linia tramwajowa 2


Wieprzyce - Osiedle Piaski
Schemat trasy linii tramwajowej 2

(od 27.07.1899 do 1934 linia zielona)
27.07.1899-1903
Marktplatz(Rynek-Pl.Katedralny)-Poststrasse(Hawelańska)-Wollstrasse(Wełniany Rynek)-Hindenburgstrasse(Chrobrego)-Kaserne(Koszary)(ob. Sąd)
1903-11.09.1922
Marktplatz(Rynek-Pl.Katedralny)-Poststrasse(Hawelańska)-Wollstrasse(Wełniany Rynek)-Hindenburgstrasse(Chrobrego)-Kaserne(Koszary)(ob. Sąd)-(wybrane kursy: Hindenburgstrasse-Mickiewicza-Kosynierów Gdyńskich-Żwirowa)
15.08.1924-1926
Marktplatz(Rynek-Pl.Katedralny)-Poststrasse(Hawelańska)-Wollstrasse(Wełniany Rynek)-Hindenburgstrasse(Chrobrego)-Kaserne(Koszary)(ob. Sąd)-(wybrane kursy: Hindenburgstrasse-Mickiewicza-Kosynierów Gdyńskich-Żwirowa)
1926-22.06.1943
Kanalbrücke(Most na Kanale Ulgi)-Grobla-Marktplatz(Rynek-Pl.Katedralny)-Poststrasse(Hawelańska)-Wollstrasse(Wełniany Rynek)-Hindenburgstrasse(Chrobrego)-Kaserne(Koszary)(ob. Sąd)-(wybrane kursy: Hindenburgstrasse-Mickiewicza-Kosynierów Gdyńskich-Żwirowa)
23.06.1943-30.01.1945
Kanalbrücke(Most na Kanale Ulgi)-Grobla-Marktplatz(Rynek-Pl.Katedralny)
1948-12.1948
Gwardii Ludowej-Sikorskiego-Warszawska Parkowa
31.12.1949-1954
Gwardii Ludowej-Sikorskiego-Warszawska Parkowa
11.1955-1957
Gwardii Ludowej-Sikorskiego-Warszawska Parkowa
1957-1959
Gwardii Ludowej-Sikorskiego-Stary Rynek
1959-28.02.1967
Gwardii Ludowej-Sikorskiego-Warszawska Parkowa
01.03.1967-28.02.1968
Gwardii Ludowej-Sikorskiego-Warszawska Szpital Miejski
01.01.1969-30.06.1970
Gwardii Ludowej-Sikorskiego-Chrobrego-Mieszka I-Dzierżyńskiego Okrzei
01.07.1970-31.03.1973
Dworzec-Dworcowa-Sikorskiego-Chrobrego-Mieszka I-Dzierżyńskiego Okrzei
01.04.1973-
Wieprzyce-Kostrzyńska-Gwardii Ludowej (ob. 11 listopada)-Sikorskiego-Chrobrego-Mieszka I-Dzierżyńskiego (ob. Kazimierza Wielkiego)- Osiedle Piaski pętla



       Linia tramwajowa numer 2 zaczęła kursować od 27 lipca 1899 roku. Wówczas była to linia zielona, gdyż do roku 1934 nie stosowano nazw numerycznych. Jej początkowa trasa wiodła ze Starego Rynku, przez Heweliańską, Wełniany Rynek, Chrobrego, Mieszka I do Koszar (obecnie Sąd). Pierwsze zmiany na tej linii wprowadzono 16 września 1903 roku dodając wariantowe kursy. Miało to związek z nowo wybudowanym torem długości około 400 metrów od ulicy Mieszka I w rejonie obecnej ulicy Mickiewicza i Kosynierów Gdyńskich, do Lasku Zanziner (obecnie rejon Parku Słowiańskiego przy Żwirowej). Właśnie tą trasa były kierowane niektóre kursy linii 2.
       Podobnie jak w przypadku pozostałych linii tramwajowych i linia zielona napotkała ogromne problemy w funkcjonowaniu spowodowane okresem I wojny światowej i inflacją mającą miejsce w Niemczech po wojnie. Już w grudniu 1921 roku przejściowo wstrzymywano kursowanie tramwajów, a 11 września 1922 zawieszono całkowicie wszystkie linie z powodu nierentowności.
       Przerwa w funkcjonowaniu tramwajów trwała blisko dwa lata. Pierwsze próby uruchomienia ponownie komunikacji szynowej rozpoczęto w 1924. Linia wyruszyła w trasę ponownie 15 sierpnia 1924 roku po swojej dotychczasowej trasie.
       W 1926 roku wybudowano nowy fragment linii tramwajowej - na Zamoście. Skierowano tam linię nr 2 dotychczas kursującą na trasie Rynek - Koszary/Lasek Zanziner. Do jej obsługi sprowadzono z Kolei Renu w Dusseldorfie trzy wagony silnikowe i doczepne. Trasą Zamoście - Most na Kanale Ulgi - Grobla - Rynek - Heweliańska - Wełniany Rynek - Chrobrego - Mieszka I (Koszary, ob. Sąd) lub Mickiewicza - Kosynierów Gdyńskich - Lasek Zanziner, linia ta kursowała bez zmian aż do 22 czerwca 1943 roku.
       Wraz z uruchomieniem komunikacji trolejbusowej, zaczęto zawieszać kursowanie tramwajów. Linia nr 2 jako jedyna uchroniła się od likwidacji, a to za sprawą braku trolejbusów, niezbędnych do zastąpienie wszystkich tramwajów. Z dniem 23 czerwca 1943 roku linię skrócono z Zamościa do Rynku i Placu Katedralnego.
       30 styczeń.1945 był ostatnim dniem funkcjonowania komunikacji miejskiej. Wysadzenie Mostu na Warcie uniemożliwiło kursowanie linii tramwajowej na Zamoście. Autobusy zostały użyte do przewiezienia pracowników elektrowni i zakładu komunikacji do Niemiec.
       Pierwsze próby uruchomienia powojennej komunikacji tramwajowej miały miejsce w maju 1947 roku, jednak linię nr 2 uruchomiono dopiero na początku 1948. Kursowała ona na trasie Tkacka (Gwardii Ludowej) - Stary Rynek - Warszawska (długość trasy 3,7 km). Jednak ze względu na zły stan urządzeń zawieszono w grudniu 1948 komunikacje tramwajową na wszystkich liniach.
       Dzięki remontowi zużytych urządzeń w ciągu ostatniego roku, oraz dzięki dostawie kolejnych dwóch wagonów tramwajowych z Poznania, od dnia 31 grudnia 1949 roku możliwe było ponowne uruchomienie dwóch linii tramwajowych, w tym linii 2 (po swojej starej trasie).
       Z powodu braku sprawianych wagonów tramwajowych, w 1954 roku ponownie „dwójka” zostaje zawieszona. I również w tym przypadku w 1955 roku z pomocą przychodzą używane wagony z innych miast. Dzięki dostawie wagonów tramwajowych z Poznania (1 sztuka) i Warszawy (dwa wagony silnikowe i dwa doczepne) w listopadzie 1955 uruchomiono ponownie linię nr 2 (na starej trasie).
       Kolejne zmiany na linii 2 spowodowane były trudnościami ruchowymi, w 1957 roku skrócono jej trasę o odcinek z Centrum do Warszawskiej i linia funkcjonowała tylko na odcinku Obrońców Stalingradu (wcześniej Gwardii Ludowej) – Katedra.
       W roku 1959 ukończono budowę drugiego toru na odcinku od Katedry do Szpitala przy Warszawskiej i przywrócono linię 2 na starą trasę (do okolic obecnej ulicy Parkowej). Na takiej trasie dwójki kursowały do 28 lutego 1967 roku.
       Z dniem 1 marca 1967 roku skrócono trasę linii 2 o odcinek pomiędzy szpitalem, a okolica ulicy Parkowej. Ten fragment trasy zastąpiły autobusy linii 103 kursujące ze Strażackiej przez Warszawską na Osiedle Janice. Jednak w takiej formie linia przetrwała tylko rok, wraz z końcem lutego 1968 roku całkowicie ją zawieszono.
       Po dziesięciu miesiącach jednak linia wróciła na ulice Gorzowa. Wiązało się to z likwidacją linii nr 3 od dnia 1 stycznia 1969 roku. Uruchomiono linię 2 na trasie Dzierżyńskiego - Rynek - Gwardii Ludowej. Jednak nie spotkało się to z pozytywnym przyjęciem ze strony pasażerów i powrócono do poprzedniego wariantu: skierowania linii 1 na Gwardii Ludowej, a linii 2 na Dworzec.
       Ostatnie zmiany wiążą się z oddawaniem kolejnych odcinków sieci oraz wydłużaniem trasy linii. I tak od 1 lipca 1970 linie wydłużono do ulicy Okrzei, a od 1 kwietnia 1973 roku, w związku z wybudowaniem nowej pętli tramwajowej przy ulicy Czernickiego i Kazimierza Wielkiego przedłużono trasę na obecną pętle Piaski. Jednocześnie dwójki skierowano na Wieprzyce. Od tego czasu linia kursuje na niezmienionej trasie: Wieprzyce – Kostrzyńska – 11 Listopada – Sikorskiego – Chrobrego – Mieszka I – Kazimierza Wielkiego – Osiedle Piaski.
Foto: Konstal 105Na #131 + #126 linii 2 na Al. 11 Listopada

2o1o.o5.o4




Komunikacja Miejska - Autobusy Miejskie - www.komunikacja.org