Linia tramwajowa 1

Gorzowska
Komunikacja Miejska
http://www.komunikacja.org

 
Linia tramwajowa 1


Wieprzyce - Silwana
Schemat trasy linii tramwajowej 1

(od 29.07.1899 do 1934 do linia czarna)
27.07.1899-11.09.1922
Dworzec-Bahnhofstrasse(Dworcowa)-Küstrinerstrasse(Sikorskiego)-Richtstrasse(Sikorskiego)-Zechower Strasse(Warszawska)-Hopfenbruch(Chmieliniec)(okolice ul. Parkowej)
15.08.1924-1934
Dworzec-Bahnhofstrasse(Dworcowa)-Küstrinerstrasse(Sikorskiego)-Richtstrasse(Sikorskiego)-Zechower Strasse(Warszawska)-Hopfenbruch(Chmieliniec)(okolice ul. Parkowej)
1934-22.06.1943
Dworzec-Bahnhofstrasse(Dworcowa)-Küstrinerstrasse(Sikorskiego)-Richtstrasse(Sikorskiego)-Marktplatz(Rynek-Pl.Katedralny)
01.05.1947-12.1948
Dworzec-Dworcowa-Sikorskiego-Rynek-Hawelańska-Marchlewskiego-Chrobrego-Mieszka I
31.12.1949-10.1953
Dworzec-Dworcowa-Sikorskiego-Rynek-Hawelańska-Marchlewskiego-Chrobrego-Mieszka I
10.1953-1960
Dworzec-Dworcowa-Sikorskiego-Rynek-Hawelańska-Marchlewskiego-Chrobrego-Mieszka I-Dzierżyńskiego
01.10.1964-28.02.1968 (dawna linia nr 5)
Dworzec-Dworcowa-Sikorskiego-Warszawska-Podmiejska-Pomorska-Walczaka-Walczaka Energetyków
01.03.1968-31.12.1968
Gwardii Ludowej-Sikorskiego-Warszawska-Podmiejska-Pomorska-Walczaka-Walczaka Energetyków
01.01.1969-30.06.1970
Dworzec-Dworcowa-Sikorskiego-Warszawska-Podmiejska-Pomorska-Walczaka-Walczaka Energetyków
01.07.1970-30.04.1972
Gwardii Ludowej-Sikorskiego-Warszawska-Podmiejska-Pomorska-Walczaka-Walczaka Energetyków
01.05.1972-31.03.1973
Wieprzyce-Kostrzyńska-Gwardii Ludowej-Sikorskiego-Warszawska-Podmiejska-Pomorska-Walczaka-Walczaka Energetyków
01.04.1973-31.01.1975
Dworzec-Dworcowa-Sikorskiego-Warszawska-Podmiejska-Pomorska-Walczaka-Walczaka Energetyków
01.02.1975-30.10.1977
Dworzec-Dworcowa-Sikorskiego-Warszawska-Podmiejska-Pomorska-Walczaka-Walczaka Silwana
31.10.1977-
Wieprzyce-Kostrzyńska-Gwardii Ludowej (ob. 11 Listopada)-Sikorskiego-Warszawska-Podmiejska-Pomorska-Walczaka-Walczaka Silwana



       Pierwsze "jedynki" wyruszyły na ulice Gorzowa 27 lipca 1899 roku. Wtedy linia oznaczona była jako linia czarna, nie stosowano wówczas oznaczeń numerycznych. Jej trasa wiodła od Dworca PKP (ul. Dworcowa) przez ulicę Sikorskiego, Stary Rynek, Chmieliniec (obecnie okolice ulicy Parkowej).
       Okres I wojny światowej i inflacja mająca miejsce w Niemczech miejsce po wojnie spowodowała ogromne problemy w funkcjonowaniu komunikacji tramwajowej w Gorzowie. Już w grudniu 1921 roku przejściowo wstrzymywano kursowanie tramwajów, a 11 września 1922 zawieszono je całkowicie z powodu nierentowności. Przerwa w funkcjonowaniu tramwajów trwała blisko dwa lata. Pierwsze próby uruchomienia ponownie komunikacji szynowej rozpoczęto w 1924. Linia czarna wyruszyła w trasę ponownie 15 sierpnia 1924 roku na swojej starej trasie.
       Od 1934 roku zmieniono oznaczenia linii tramwajowych na numeryczne i tak linia czarna stała się już oficjalnie linią numer 1. Wtedy także linia ta zaczęła przezywać recesję. Zmniejszono drastycznie ilość jej kursów, komunikując je wyłącznie z pociągami przyjeżdżającymi i odjeżdżającymi z dworca. Skrócono także jej trasę - z Dworca do Rynku.
       Zapewne nie wiele osób wie, że w Gorzowie funkcjonowała także komunikacja trolejbusowa. Decyzję o zastąpieniu linii tramwajowych trolejbusowymi podjęto w 1943 w związku z czym linię 1 i 2 zastąpiono właśnie tym środkiem transportu, ostatnie jedynki wyjechały 22 czerwca 1943 roku.
       Wojna bardzo drastycznie obeszła się z siecią tramwajową, wiele urządzeń było w stanie fatalnym, bądź nie nadającym się do użytkowania. Także tabor niemal nie nadawał się do wykorzystania.
       Z pomocą przyszły używane wagony tramwajowe z Poznania, które wymienione zostały w zamian za zdewastowane gorzowskie trolejbusy. Dzięki nim została uruchomiona pierwsza linia tramwajowa w powojennym Gorzowie. Linia 1 zaczęła kursować od 1 maja 1947 roku na trasie Dworzec Główny PKP - Stary Rynek - Mieszka I – Koszary (obecnie Sąd) i miała długość 2,9 km.
       Jednak ze względu na zły stan techniczny urządzeń zawieszono w grudniu 1948 komunikacje tramwajową na wszystkich liniach.
       Dzięki remontowi zużytych urządzeń w ciągu ostatniego roku, oraz dzięki dostawie kolejnych dwóch wagonów tramwajowych z Poznania, możliwe było ponowne uruchomienie dwóch linii tramwajowych, w tym linii 1 (od dnia 31.12.1949 roku na niezmienionej trasie).
       W październiku 1953 roku przedłużono linie dojeżdżające do Sądu na ul. Mieszka I do ulicy Dzierżyńskiego (obecnie Kazimierza Wielkiego, okolice Chodkiewicza), w tym także linię 1. W takim układzie kursował ona do 1960 roku, kiedy to została zawieszona.
       Ponownie linia 1 powróciła 1 października 1964 roku. Jej pojawienie wiązało się z przemianowaniem linii 5 właśnie na linię 1. Jej trasa wiodła z Dworca ulicą Dworcową - Sikorskiego – Warszawską – Podmiejską – Pomorską – Walczaka do ulicy Energetyków.
       Kolejną zmianę linia 1 przeszła od 1 marca 1968 roku, wydłużono jej trasę od skrzyżowania z ulicą Dworcową do ulicy Gwardii Ludowej, zastępując w ten sposób zawieszoną od 1 marca linię 2, jednak na bardzo krótki okres.
       W związku z ponownym uruchomieniem linii 2 od dnia 1 stycznia 1969 roku, linia nr 1 powróciła na swoja poprzednia trasę, tj. Dworzec -Walczaka (skrzyżowanie z ulicą Energetyków).
       Jednak już od lipca 1970 roku, w związku z zażaleniami pasażerów którzy pozytywnie przyjęli poprzednią trasę linii 1 (tj. z Gwardii Ludowej na Walczaka) przywrócono ja na tą trasę, kierując jednocześnie linię 2 na dworzec.
       W 1968 roku zaczęto budowę nowej zajezdni przy ulicy Kostrzyńskiej na Wieprzycach. W roku 1970 wybudowano do niej jednotorowy odcinek sieci tramwajowej (1,7 km). Budowę jej ukończono w kwietniu 1972 roku i od 1 maja wydłużono trasę linii 1 do pętli na Wieprzycach. Jedynka kursowała na tej trasie niespełna rok, wiązało się to z linią numer 2 i ponownym jej powrotem na ulicę Gwardii Ludowej oraz na wydłużony odcinek do Wieprzyc. W związku z małą przepustowością jednotoru, od dnia 1 kwietnia 1973 roku skrócono linię 1 kierując ja do pętli pod Dworcem PKP. Uruchomiono wtedy także linię 1bis, kursująca na trasie Dworzec – Stilon.
       W związku z wybudowaniem dwutorowego odcinka sieci na ulicy Walczaka do wykańczalni zakładów Silwana od 1 lutego 1975 przedłużono linię właśnie w to miejsce. Prace nad budową drugiego toru trwały również na ulicy Kostrzyńskiej, oraz na odcinku od kina Muza do Drukarni. Ukończono je 28 lutego 1976 roku. To wraz z kolejnymi dostawami tramwajów typu 105N pozwoliło na wydłużenie linii 1 na Wieprzyce. Od 31.10.1977 zaczęła kursować na obecnej trasie (Wieprzyce – Silwana).
Foto: Konstal 105Na #114 + #115 linii 1

2o1o.o4.26




Komunikacja Miejska - Autobusy Miejskie - www.komunikacja.org