Aktualności
Luty 2011

Gorzowska
Komunikacja Miejska
http://www.komunikacja.org

komunikacja miejska gorzów
Strona Główna
 
Aktualności Luty 2011


2011.02.28 - Nowe linie autobusowe: 403 i 404

       Od 1 marca br. Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie uruchamia nowe linie autobusowe oznaczone numerami 403 i 404.
       Podobnie jak w przypadku uruchomionych wcześniej linii 401 i 402, także i te wykonywane będą w ramach kursów wyjazdowych i zjazdowych do/z zajezdni. Dotychczas autobusy te dojeżdżały na pusto.
       Linia 403 kursowała będzie na trasie "Zajezdnia MZK - Słowiańska-TESCO", "Słowiańska-TESCO - Zajezdnia MZK", linia 404 natomiast na trasie "Zajezdnia MZK - Katedra", "Śląska - Zajezdnia MZK". Poza dniami roboczymi będą także kursy w dni wolne, tj. soboty, niedziele i święta.

Trasa przejazdu linii 403:
kierunek Słowiańska-TESCO: Kostrzyńska (przystanki "MZK"), Dobra (przystanki "Dobra-SP", "Małyszyn"), Myśliborska (przystanki "Myśliborska-CPN", "Myśliborska-TESCO"), Słowiańska (przystanki "Uczelnie", "pętla końcowy").
kierunek MZK: Słowiańska ("TESCO początkowy"), Myśliborska ("Myśliborska-TESCO", "Myśliborska-CPN", "Małyszyn Wielki"), Dobra ("Małyszyn", "Dobra-SP"), Kostrzyńska ("Zajezdnia-końcowy").

Trasa przejazdu linii 404:
kierunek Katedra: Kostrzyńska (przystanki "MZK", "WUSP"), Al. 11 Listopada (przystanki "Pl. Słoneczny", "Os. Słoneczne", "Muza", "Drukarnia"), Sikorskiego ("Zakład Energetyczny"), Chrobrego ("Katedra").
kierunek MZK: Śląska ("pętla", "Kwiatowa"), Towarowa ("Towarowa"), Fabryczna ("Fabryczna"), Chrobrego ("Arsenał"), Estkowskiego ("AWF"), Al. 11 listopada (przystanki "Drukarnia", "Muza", "Os. Słoneczne", Pl. Słoneczny"), Kostrzyńska (przystanki "WUSP", "MZK końcowy")..

Foto: Autobus linii 402 na pętli Os. Staszica

Rozmowa na ten temat na forum


2011.02.26 - Lutowe kalendarium

113 lat temu (02.1898)
zawarcie umowy z Towarzystwem Elektrycznym Helios z Kolonii w sprawie budowy tramwaju oraz centrali elektrycznej wraz z instalacjami do dostarczania światła i siły
53 lata temu (02.1958)
otrzymanie pierwszych wagonów typu 4N1 i doczepnych 4ND12 z Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych Konstal (obecnie Alstom)
42 lata temu (02.1969)
wprowadzenie automatów biletowych (montowane w tramwajach silnikowych)
36 lat temu (01.02.1975)
wybudowanie linii tramwajowej w ul. Walczaka do Wykańczalni Zakładów "Silwana" (pętla Silwana)
21 lat temu (02.02.1990)
likwidacja linii tramwajowej nr. 4 na okres blisko 20 lat
19 lat temu (02.1992)
przejęcie przez MZK obsługii linii 108 od prywatnego przewoźnika
4 lata temu (21.02.2007)
kolizja dwóch tramwajów przy skrzyżowaniu ulic Sikorskiego, Estkowskiego, Jancarza i Al. 11 listopada
3 lata temu (01.02.2008)
kolejna, druga już kobieta zasiadła zawodowo za kierownica miejskiego autobusu
3 lata temu (11.02.2008)
skierowanie autobusów komunikacji miejskiej w rejonie Strefy Ekonomicznej, ulica Złotego Smoka, dodatkowe kursy na liniach 101, 104 i 126 wykonywane do Strefy
3 lata temu (02.2008)
połączenie w tandem wagonów tramwajowych #114 i #115
Foto: Zabytkowy tramwaj N #100 wyjeżdżający z ul. Dworcowej

Jeśli chcesz dodać ważne wydarzenie do kalendarium - kliknij

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.25 - Więcej zapłacimy za bilety

       Na środowej sesji Rady Miasta radni głosowali nad podwyżkami cen biletów. Większość propozycji Dyrektora Miejskiego Zakładu Komunikacji zostało zaakceptowanych, radni zmienili jedynie wysokość podwyżki dotyczącej biletów miesięcznych, z proponowanych 3 złotych za bilet ulgowy i 6 zł za bilet normalny, do odpowiednio 2 zł i 4 zł. Pierwotnie ceny biletów miesięcznych miały zostać na tym samym poziomie. Podwyżki wejdą w życie z dniem 21 marca 2011 roku.
       Poniżej znajduje się tabela zawierająca nowe ceny biletów, w nawiasach podano aktualnie obowiązującą cenę biletu.
Jednorazowy:
- ulgowy 1,30 zł (1,10 zł)
- normalny 2,60 zł (2,20 zł)
Karnet 5-cio przejazdowy:
- ulgowy 5,80 zł (4,80 zł)
- normalny 11,60 zł (9,60 zł)
Dobowy:
- ulgowy 6,00 zł (5,50 zł)
- normalny 12,00 zł (11,00 zł)
Bilet tygodniowy:
- ulgowy 12,00 zł
- normalny 24,00 zł
Bilet dwutygodniowy:
- ulgowy 23,00 zł (21,00 zł)
- normalny 46,00 zł (42,00 zł)
Bilet miesięczny:
- ulgowy 42,00 zł (40,00 zł)
- normalny 84,00 zł (80,00 zł)
Rozmowa na ten temat na forum

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.25 - Zmiany w rozkładach od 1 marca

       Od 1 marca 2011 roku (wtorek) Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie wprowadza zmiany w rozkładach jazdy linii A, B, 111, 118, 127, 401 i 402.
       I tak na linii A przybędą dodatkowe kursy - z pętli Kasprzaka o godzinie 17.00 i z pętli Działkowców o godzinie 17.40.
       Linia B zyska dodatkowy kurs w dni robocze, oraz po dwa dodatkowe w soboty, niedziele i święta.
       Na linii 111 przybędzie dodatkowy kurs ze Śląskiej do pętli Cmentarz oraz w kierunku powrotnym - w późnych godzinach popołudniowych (w każdy dzień tygodnia).
       Na linii 118 ulegnie zmianie godzina odjazdu kursu z przystanku "Zakład Energetyczny" w dni robocze z 22.35 na 22.37, oraz z pętli w Brzozowcu z 23.03 na 23.05, a także w soboty z "Zakładu Energetycznego" z godziny 22.25 na 22.37, oraz z pętli w Brzozowcu z 22.54 na 23.05.
       Na linii 127 zmianie ulegnie godzina odjazdu kursu z pętli Prefadom z 22.07 na 22.10.
       Linia 401 zyska dodatkowe kursy na obecnej trasie oraz wydłużona zostanie do przystanków "Jagiełły" i "Mieszko". Ponadto w niedziele i święta będzie wykonywany jeden kurs na trasie MZK - Zakład Energetyczny i Orląt Lwowskich - MZK.
       Na linii 402 zostaną także uruchomione dodatkowe kursy, w tym kursy wykonywane w soboty, niedziele i święta.
Foto: Jelcz 120MM/2 #517 linii A na pętli Działkowców

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.24 - Nowe reklamy Multimedia na Solarisach

       Na początku lutego na autubusach marki Solaris Urbino 12 pojawiły się nowe reklamy firmy Multimedia. Są to reklamy typu "busboard", czyli na lewej burcie pojazdu oraz na jego tyle i związane sa z najnowsza akcja promocyjną firmy, która jest największym dostawcą między innymi telewizji kablowej w mieście
       Nowe reklamy można zobaczyć między innymi na autobusach numer #530, #538 czy #539.
Foto: Solaris Urbino 12 #539 na pętli Osiedle Staszica

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.23 - Impreza Foto Day w nocnym tramwaju

       Nocą z piątku na sobotę (18/19 luty br.) na ulicach Gorzowa można było zobaczyć nocne tramwaje. Nie były to jednak typowe liniowe kursy (jak wiadomo, w Gorzowie nie ma nocnych linii tramwajowych), a specjalne tramwaje wożące uczestników imprezy "Foto Day" zorganizowanej przez MMGorzów oraz Gazetę Lubuską. W trakcie przejazdu można było także złożyć swój podpis pod petycją w obronie tramwajów.
       Ponad setka uczestników zebrała się już po godzinie 22 na przystanku tramwajowym "Arsenał". Przed godziną 23 po uczestników podjechały dwa tramwaje, tzw. "helmuty" (#262 i #272). Około trzygodzinną podróż rozpoczęto krótko po godzinie 23 w kierunku Osiedla Piaski. Po drodze nie zabrakło fotostopu na ulicy Chrobrego, oraz dłuższego postoju na pętli. Następnie uczestnicy udali się w kierunku Wieprzyc (fotostop na Al. 11 listopada przy Gazowni), a stamtąd na Silwanę (fotostop na ul. Walczaka przy skrzyżowaniu z Czereśniową). Ostatnim przystankiem była pętla pod dworcem PKP, stamtąd około godziny 2.00 tramwaje linii 4 i 5 rozwiozły uczestników do domów.
       Fotorelacja już wkrótce
Foto: Uczestnicy imprezy na pętli Wieprzyce
Rozmowa na ten temat na forum

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.22 - Nie kursują tramwaje na Silwanę

       Uwaga pasażerowie korzystający z połączenia tramwajowego w kierunku Silwany. Na ulicy Pomorskiej w dniu dzisiejszym (22 lutego 2011, wtorek) po godzinie 20 tramwaj uszkodził sieć trakcyjną. Nie kursują tramwaje linii 1, 3 i 4 na odcinku od Katedry do Silwany.
       Na trasie Zakład Energetyczny - Silwana - Zakład Energetyczny Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie uruchomił autobusową komunikację zastępczą.
Foto: Tramwaje stojące na ulicy Pomorskiej

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.21 - Radni zadecydują o biletach i ulgach

       W najbliższą środę na sesji Rady Miasta po raz kolejny będzie poruszony problem podwyżek cen biletów komunikacji miejskiej oraz ograniczenia lub odebrania ulg w przejazdach niektórym grupom społecznym.
       W obu tych sprawach miała zapaść decyzja już w styczniu, jednak Prezydent Jędrzejczak zaproponował zdjęcie uchwały dotyczącej cen biletów i ulg w przejazdach. Powód? Brak opinii związków zawodowych.
       Przypomnijmy, Dyrektor MZK Roman Maksymiak zaproponował podwyżkę biletów jednorazowych do wysokości 1,50 zł za bilet ulgowy i 3,00 zł za normalny. Radni jednak nie poparli tak wysokiej podwyżki i styczniowy projekt uchwały zawierał już propozycje podwyżek odpowiednio dla biletu ulgowego i normalnego o 20 groszy i 40 groszy. Bilety miesięczne miałyby zdrożeć o 3 zł i 6 zł.
Rozmowa na ten temat na forum

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.20 - Pod szpitalem auta blokują autobusy

       Osoby odwiedzający szpital przy ulicy Dekerta coraz częściej parkują swoje auta w sposób, który uniemożliwia lub znacznie utrudnia przejazd większych pojazdów, w tym autobusów komunikacji miejskiej.
       Sytuacja poprawiła się po częstej interwencji straży miejskiej, jednak gdy mundurowi zaczęli w ten rejon zaglądać rzadziej, kierowcy powrócili do swojego złego nawyku. Auta nadal pozostawiane są na boku drogi, pomimo znaku zakazu zatrzymywania się i informacją , iż pozostawione niezgodnie z przepisami pojazdy zostaną odholowane.
       Jak informują kierowcy autobusów linii 125 i 126 obsługujących rejon szpitala przy Dekerta, często mają miejsce sytuacje, gdy przejazd ulica jest bardzo utrudniony lub nawet nie możliwy. Wielokrotnie zdarzają się sytuacje, że autobus z pętli odjeżdża z opóźnieniem kilku czy kilkunastu minut, spowodowanym właśnie problemem z przejazdem. To z kolei powoduje opóźnienia na całej trasie oraz problemy ze skomunikowaniem z innymi liniami w centrum miasta.
Foto: Jelcz 120MM/2 #520 linii 125 na ulicy Dekerta

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.19 - Dodatkowe kursy na linii 113 w dniu 19 lutego

       Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie, w najbliższą sobotę, tj. dnia 19 lutego 2011 roku, uruchamia dodatkowe kursy do i z przystanku "Rondo Sybiraków" na linii 113.
       Dodatkowy kurs zostanie wykonany z pętli "Osiedle Staszica" o godzinie 21.10 w kierunku "Rondo Sybiraków". Z "Ronda Sybiraków" w kierunku "Osiedla Staszica" - o godzinie 22.13.
Foto: Autobusy linii 113 na ulicy Podmiejskiej

Rozmowa na ten temat na forum

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.18 - Kierowca też człowiek

       Wczoraj pewna pasażerka autobusu linii 122 przekonała się, że kierowca też człowiek i wystarczy tylko poprosić.
       Kobieta podróżowała z ulicy Obrońców Pokoju porannym autobusem linii 127 na ulicę Kosynierów Gdyńskich, gdzie zamierzała przesiąść się na autobus linii 228 (wykonujący tylko dwa kursy tego dnia) jadący w kierunku Chwalęcic, Kłodawy i Santocka. Niestety autobus linii 127 zepsuł się i kobieta kontynuowała podróż autobusem 122. Dzięki uprzejmości kierowcy udało się jej zdążyć na przesiadkę, prowadzący autobus 122 poinformował kierowcę autobusu linii 228 o spóźnionej pasażerce.
       Wdzięczna kobieta podziękowała telefonicznie kierowcy na antenie radia RMG. Oby więcej takich osób.
Foto: MAN NL202 linii 228 w Kłodawie

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.17 - Na którym odcinku sieci tramwajowej podróżujesz?

       Aby zweryfikować efektywność poszczególnych odcinków sieci tramwajowej postanowiliśmy zapytać was, na którym odcinku podróżujecie tramwajem najczęściej. Odcinki zostały podzielone na cztery odrębne, z centrum na Silwanę, Osiedle Piaski, Wieprzyce i na Dworzec.
       Według naukowej opinii specjalistów z Trójmiasta, najbardziej efektywnie wykorzystany jest fragment na Osiedle Piaski, najmniej - na Wieprzyce. Czy nasza sonda potwierdzi te wyniki?
       W naszej poprzedniej sondzie pytaliśmy o Wasze zdanie w kwestii malowania składu tramwajowego Konstal 105Na #119+#120, który otrzymał barwy nowej marki miasta "Gorzów Przystań". 44% ankietowanych uznało je za świetne, 30% badanych wolałoby na tramwajach widzieć barwy które obecnie mają niskopodłogowe autobusy, tj. zieleń, biel i czerwień.

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.16 - Powołano zespół do oceny możliwości rozwoju komunikacji tramwajowej.

       Czy opinia miejskich urzędników ma być lepsza niż opinia naukowa specjalistów w dziedzinie komunikacji miejskiej?
      Zespół powołał Tadeusz Jędrzejczak w związku z pracami nad Planem Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego w Gorzowie. Ma on na celu ocenę stanu sieci tramwajowej, a także planów i możliwości jej rozwoju. Jednak specjalistyczna opinia na ten temat gotowa jest już od 2009 roku! Opracowanie jej zlecił sam Prezydent Tadeusz Jędrzejczak, czyżby jej wyniki nie były po jego myśli? A może miejscy urzędnicy mają większą wiedzę na temat komunikacji miejskiej i transportu tramwajowego niż zespół naukowców pod kierownictwem specjalisty w dziedzinie komunikacji miejskiej prof. dr. hab. Olgierda Wyszomirskiego?
      Opinia naukowa dotyczącą wielkości i struktury popytu oraz przychodowości sieci komunikacji miejskiej w Gorzowie wraz z koncepcją zmian w ofercie przewozowej, uwzględniającej rozwój komunikacji tramwajowej powstała w 2009 roku. W październiku tego samego roku została przedstawiona w magistracie, między innymi Dyrektorowi Miejskiego Zakładu Komunikacji w Gorzowie oraz obecnej wówczas wiceprezydent Urszuli Stolarskiej (która obecnie zasiadła na czele powołanej przez T. Jędrzejczaka grupy).
      To właśnie ta opinia zawierała informację odnośnie rentowności poszczególnych linii tramwajowych oraz odcinków sieci. Według badań naukowców z Politechniki Gdańskiej, wykazano, że odcinek z Osiedla Piaski do centrum miasta jest najefektywniejszym w całej sieci, ewentualnych oszczędności szukać należałoby na najmniej efektywnym odcinku - z Wieprzyc do centrum miasta. To ta właśnie opinia zakładała uruchomienie linii 4 i 5 na Dworzec Główny PKP (tak też się stało od 30 listopada 2009 roku) kosztem kursów na najmniej efektywniejszym odcinku, czyli pomiędzy Zakładem Energetycznym i pętlą Wieprzyce. W opinii naukowej inne zmiany w komunikacji tramwajowej uznano za NIEZASADNE. Zespół badawczy rozważał także przyszłość sieci tramwajowej w Gorzowie, zakładał dwa warianty: rozwój sieci poprzez rozbudowę na Osiedlu Górczyn oraz stagnację prowadzącą stopniowo do degradacji sieci tramwajowej i w ostateczności do jej likwidacji (taki kierunek niestety obrały władze miasta). Naukowcy uznali, ze najlepszym rozwiązaniem będzie objęcie komunikacją tramwajową Górczyna.
      W sytuacji posiadania takiego dokumentu przygotowanego przez naukowy zespół badawczy pod kierownictwem znanego praktyka i teoretyka w dziedzinie komunikacji miejskiej prof. dr. hab. Olgierda Wyszomirskiego, powoływanie kolejnego zespołu składającego się z urzędników miejskich nie mających większego pojęcia o miejskim transporcie tramwajowym nie ma najmniejszego sensu, podobnie jak dążenia Prezydenta do likwidacji linii na Piaski (według niego najmniej rentownej, według badań specjalistów - najbardziej rentownej).
      Zespół powołany przed Tadeusza Jędrzejczaka składa się z następujących osób: Urszula Stolarska, Tadeusz Jankowski, pełnomocnik prezydenta ds. inwestycji strategicznych, Zdzisław Plis, p.o. dyrektora wydziału dróg i transportu, Kazimierz Michniewicz, kierownik oddziału transportu wydziału dróg i transportu, Irena Cichońska, dyrektor wydziału majątku i działalności gospodarczej, Krystyna Matynia, kierownik oddziału ds. majątku w wydziale majątku i działalności gospodarczej, Jacek Jeremicz, dyrektor wydziału integracji europejskiej, Tadeusz Mitka, dyrektor wydziału inwestycji, Małgorzata Stróżewska, dyrektor wydziału urbanistyki miasta, Jolanta Herma, dyrektor wydziału administracji budowlanej, Jerzy Oleksiewicz, dyrektor wydziału geodezji i katastru, Barbara Napiórkowska, dyrektor wydziału gospodarki nieruchomościami, Cezary Mieszkowski, miejski inżynier ruchu, Barbara Solarska, podinspektor w wydziale budżetu i rachunkowości oraz Roman Maksymiak, dyrektor Miejskiego Zakładu Komunikacji.
Foto: Skład Konstal 105Na #119+#120 na przystanku "Zakład Energetyczny"

Forum: Petycja! Ratujmy Gorzowskie Tramwaje
Forum: Likwidacja linii tramwajowych w Gorzowie

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.15 - Nocny przejazd tramwajem - zaprasza MMGorzów

       Portal Moje Miasto Gorzów zaprasza na imprezę "Foto Day". Tym razem odbędzie się ona pod osłoną nocy. Największą atrakcją będzie nocny przejazd tramwajem. To on będzie głównym obiektem do fotografowania, pozować będzie do zdjęć przy najbardziej charakterystycznych miejscach Gorzowa położonych wzdłuż linii tramwajowej.
       Start w piątek 18 lutego 2011 roku o godzinie 23.00 na przystanku tramwajowym przy Arsenale. Osoby zainteresowane proszone są o kontakt pod adresem mmgorzow@gazetalubuska.pl celem wpisania na listę uczestników. Liczba miejsc ograniczona. Przejazd dla uczestników imprezy będzie bezpłatny.
       Ostatni nocny przejazd tramwajem odbył się we wrześniu 2010 roku i związany był z 35-tą rocznicą wprowadzenia do eksploatacji tramwajów Konstabl 105N.
Foto: Konstal 105N #98 + #92 linii 3 na pętli Piaski

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.14 - Konkurs na zdjęcie miesiąca

       Jak co miesiąc zapraszamy do wzięcia udziału w konkursie na zdjęcie miesiąca, tym razem wyłonimy zdjęcie stycznia. W tym miesiącu pod głosowanie zostanie poddanych dziewięć zdjęć.
       Zwycięska fotografia będzie przez co najmniej miesiąc widniała na stronie głównej serwisu www.komunikacja.org, oraz najprawdopodobniej znajdzie się w kalendarzu miłośnika na rok 2012.
       W miesiącu styczniu do galerii zostało dodanych ponad 200 zdjęć, Ostatecznie zostało wybrane wspomniane już dziewięć na które można oddawać swoje głosy. Każdy użytkownik forum, może oddać dwa głosy na dwa różne zdjęcia. Wybrane do plebiscytu przez nas zdjęcia musiały być wyraźnie, a pojazdy nie zasłonięte (chyba, że motyw tego wymagał). Odrzucono także wszystkie zdjęcia z wypadków i kasacji.
Foto: Zdjęcie miesiąca grudnia, Skład tramwajowy Konstal 105Na #119+#120 na pętli Piaski

Kliknij, aby obejrzeć zdjęcia i oddać swój głos

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.13 - Petycja: już 1,5% mieszkańców złożyło podpis!

       Karty z podpisami pod petycją zapełniają się bardzo szybko. Przypomnijmy, walczymy o zaprzestanie działań mających na celu likwidację sieci tramwajowej w Gorzowie Wlkp. oraz przyjęcie długoletniego planu rewitalizacji i rozwoju sieci tramwajowej w Gorzowie Wlkp.
       Z dnia na dzień przybywają kolejne setki podpisów, zarówno pod wersją elektroniczną jak i papierową. Pojawia się także coraz więcej punktów, w których można podpisać się własnoręcznie pod papierową wersją petycji (ich lista znajduje się poniżej). Na dzień dzisiejszy zabraliśmy już blisko 2000 podpisów.
       Jeśli chcesz stanąć w obronie tramwajów, pokazać, że są one ważnym elementem naszego miasta, że tramwaje powinno się rozwijać, jak ma to miejsce na całym świecie PODPISZ PETYCJĘ. Petycja skierowana jest do Prezydenta Gorzowa, Rady Miejskiej oraz Dyrektora MZK. Możesz także pomóc, zbierając podpisy pod petycją w wersji papierowej, formularze znajdują się poniżej.
Foto: Tramwaje na pętli Wieprzyce

Petycja w wersji papierowej do podpisu dostępna jest w następujących punktach:
- Sklep Zoologiczny "Pirania" na Mieszka I 13,
- Kiosk na ul. Towarowej (koło przystanku MZK i szkoły),
- Kwiaciarnia "Oaza u Allana" ul. Kosynierów Gdyńskich 93 (koło ronda).
- Biblioteka nr. 6 przy ul. Śląskiej
- sklep "ABC" przy ul. Śląskiej 77
- Pizzeria "Palermo" ul. Słoneczna 2
- Sklep Ogólnospożywczy, ul. Słoneczna 51 (przy skrzyż. z Pl. Słonecznym)
- Sklep Spożywczo-Przemysłowy, ul. Spokojna 1 (przy skrzyżowaniu z ul Śląską)
- Sklep "Lewiatan" ul. Kostrzyńska 57a (przy pętli Wieprzyce)

      Petycja w wersji elektronicznej dostepna jest pod adresem http://petycja.komunikacja.org

      Petycja w wersji papierowej do wydruku dostepna jest TUTAJ

Forum: Petycja! Ratujmy Gorzowskie Tramwaje
Forum: Likwidacja linii tramwajowych w Gorzowie

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.10 - Tramwaj lekarstwem na działki przy Walczaka?

       Ostatnie dyskusje dotyczące planu likwidacji linii tramwajowych w Gorzowie skłoniły do przemyśleń, jak tu przy jak najniższych nakładach zwiększyć efektywność tramwajów?
       Najprostszym, lecz najbardziej kosztownym pomysłem byłoby wybudowanie linii tramwajowej na Górczynie, Osiedlu Parkowym i Os. Sady. Linia przebłagałaby od Ronda Gdańskiego, ulicą Górczyńską, ul. Piłsudskiego i poprzez drogę przez Park Kopernika łączyłaby się ze istniejącą już siecią na Rondzie Ofiar Katynia, takie były plany odkąd zaczęto budować drugą nitkę ulic Górczyńskiej i Piłsudskiego. Również kładka w Parku Kopernika została tak wybudowana, by możliwe było podwieszenie sieci trakcyjnej pod spodem i skierowanie tamtędy tramwajów. Jednak patrząc na budżet, oraz na słowa rzucane przez władze miasta dotyczące nierentowności tramwajów i opcji jaką jest ich likwidacja, takie rozwiązanie wydaje się mało realne, bynajmniej na chwilę obecną.
       Coś jednak można zrobić, niewielkim kosztem, a z wielkim pożytkiem dla mieszkańców, miasta jak i inwestorów. Mianowicie pomysł zakłada przedłużenie sieci tramwajowej z pętli Silwana do pętli autobusowej Prefadom przy Urzędzie Pracy na ulicy Walczaka. Co zyskujemy? Ano doskonałe skomunikowanie kilkunastu bloków i wieżowców zlokalizowanych w północnej części Osiedla Ustronie, doskonały dojazd do Urzędu Pracy i co najważniejsze dojazd do przyszłych obiektów handlu wielkopowierzchniowego przy ulicy Walczaka. W miesiącu styczniu po raz drugi Prezydent Gorzowa ogłosił przetarg na sprzedaż trzech działek przy ulicy Walczaka i Silwanowskiej o łącznej powierzchni około 24.000 mkw. Niestety w pierwszym przetargu tereny nie cieszyły się powodzeniem i do przetargu nikt się nie zgłosił. Zapewne słabe skomunikowanie tego rejonu miasta także ma wpływ na decyzję inwestorów (w chwili obecnej w ten rejon dojeżdża linia autobusowa 124 kursująca w dni robocze ze średnią częstotliwością co 32 minuty, w dni wolne - co 45 minut). Przedłużenie linii tramwajowej o około 900 metrów (odcinek pętla Silwana - pętla Prefadom) skutecznie by zwiększyło atrakcyjność terenu. Już w chwili obecnej w godzinach szczytu wjazd od tej strony miasta do Ronda Gdańskiego zajmuje około 15 minut, a jak będzie gdy otwarte zostaną trzy wielkie sklepy? Poruszający się wydzielonym torowiskiem wzdłuż ul. Waczlaka tramwaj doskonale by spełniał swoją rolę, nie tylko dla przyszłych klientów, ale także dla mieszkańców Osiedla Ustronie, czy petentów Urzędu Pracy. Ponadto w inwestycję rozbudowy sieci tramwajowej mogliby zostać zaangażowani nowi inwestorzy, pamiętamy gdy "Carrfour" proponował współfinansowanie inwestycji przebudowy ulicy Górczyńskiej do ul. Wyszyńskiego w przypadku nabycia przez nich działki pod hipermarket w tym rejonie, tutaj można by spodziewać się podobnego rozwiązania. O tym jednak trzeba myśleć wcześniej, zanim znajdą się inwestorzy i powstaną obiekty handlowe.
       Pomysł przedłużenia linii tramwajowej do Prefadomu zakłada wybudowanie wydzielonego torowiska wzdłuż ulicy Walczaka, przystanku przy skrzyżowaniu z ulicą Fieldorfa-Nila w obu kierunkach (doskonałe skomunikowanie z mającymi powstać w tym rejonie obiektami handlowymi oraz Osiedlem Ustronie), a także pętli tramwajowej na miejscu obecnej pętli dla autobusów linii 124.
       Inwestycja taka nie powinna kosztować więcej niż 15 mln. zł. Warto nadmienić, że koszt budowy drogi od podstaw jest kilkakrotnie niższy, jednak droga będzie wymagała remontu już po kilku latach, natomiast dobrze wykonane wydzielone torowisko posłuży kilkadziesiąt lat bez żadnych dodatkowych inwestycji.
Foto: "Helmut" 6EGTW #224 linii 3 na pętli SIlwana

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.09 - Kolejne podpisy pod petycją, mamy ich już ponad 1000!

       Akcja zbierania podpisów pod petycją w sprawie zaprzestania działań mających na celu likwidację sieci tramwajowej w Gorzowie Wlkp. oraz przyjęcia długoletniego planu rewitalizacji i rozwoju sieci tramwajowej w Gorzowie Wlkp. trwa. Każdego dnia przybywają kolejne setki podpisów, zarówno pod wersją elektroniczną jak i papierową. Na dzień dzisiejszy mamy ich już ponad 1100! W zbieranie podpisów pod wersją papierową zaangażowani są głównie MMkowicze z portalu Moje Miasto Gorzów.
       Do akcji włączają się także kolejne punkty, w których można znaleźć petycję do podpisu (ich lista znajduje się poniżej).
       Jeśli chcesz stanąć w obronie tramwajów, pokazać, że są one ważnym elementem naszego miasta, że tramwaje powinno się rozwijać, jak ma to miejsce na całym świecie PODPISZ PETYCJĘ. Petycja skierowana jest do Prezydenta Gorzowa, Rady Miejskiej oraz Dyrektora MZK. Możesz także pomóc, zbierając podpisy pod petycją w wersji papierowej, formularze znajdują się poniżej.
Foto: Konstal 105Na #119+#120 na pętli Osiedle Piaski

Petycja w wersji papierowej do podpisu dostępna jest w następujących punktach:
- Sklep Zoologiczny "Pirania" na Mieszka I 13,
- Kiosk na ul. Towarowej (koło przystanku MZK i szkoły),
- Kwiaciarnia "Oaza u Allana" ul. Kosynierów Gdyńskich 93 (koło ronda).
- Biblioteka nr. 6 przy ul. Śląskiej
- sklep "ABC" przy ul. Śląskiej 77

      Petycja w wersji elektronicznej dostepna jest pod adresem http://petycja.komunikacja.org

      Petycja w wersji papierowej do wydruku dostepna jest TUTAJ

Forum: Petycja! Ratujmy Gorzowskie Tramwaje
Forum: Likwidacja linii tramwajowych w Gorzowie

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.09 - Nie jeżdżą tramwaje 1, 3 i 4

       Uwaga pasażerowie, od godziny 11.55 występują utrudnienia w funkcjonowaniu komunikacji tramwajowej na odcinku Katedra - Silwana. Nie kursują tramwaje linii 1, 3 i 4. Co najmniej do godziny 13.00 tramwaje nie będą jeździć według rozkładów jazdy.
       Przyczyną zakłóceń jest samochód nauki jazdy, blokujący torowisko na ul. Warszawskiej. Po wjechaniu przez kursanta w dziurę (o to akurat nie trudno na tym odcinku drogi) w jezdni od auta odpadło koło. Uniemożliwia to zjazd uszkodzonego samochodu na bok. W drodze jest laweta, jednak utrudnienia potrwają jeszcze kilkadziesiąt minut.
       Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie uruchomił autobusową komunikację zastępczą w kierunku Silwany.
Foto: Tramwaje stojące na ul. Warszawskiej

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.08 - Nie będzie połączenia Os. Staszica ze szpitalem

       Mieszkańcy Osiedla Staszica nie otrzymają z powrotem połączenia ze szpitalem przy ulicy Dekerta. 18 listopada 2009 roku w związku z remontem ulicy Wyszyńskiego zawieszone linię 214, jedyna łączącą osiedle z ulica Dekerta. Od 31 października 2010 r. pojazdy ponownie mogą korzystać ze świeżo wyremontowanej ulicy Wyszyńskiego. Niestety linia 214 nie powróciła do rozkładów jazdy pomimo takich oczekiwań mieszkańców.
       Jak tłumaczył w miesiącu listopadzie Radiu RMG dyrektor Miejskiego Zakładu Komunikacji dr Roman Maksymiak, nie ma środków pieniężnych na ponowne uruchomienie tejże linii. Jest natomiast światełko w tunelu co do połączenia jednego z większych osiedli Gorzowa ze Szpitalem Wojewódzkim - kilka kursów linii 126 byłoby skierowanych nie do pętli Słowiańska Tesco, a do pętli Osiedle Staszica, dzięki czemu mieszkańcy tego osiedla uzyskaliby ponownie autobus dowożący ich do gorzowskiej lecznicy. Szczegóły w tej kwestii poznać mamy w najbliższym czasie. Niestety pod koniec stycznia wszelkie nadzieje zostały rozwiane i oficjalno zrezygnowano z tego pomysłu tłumacząc się brakiem środków na wydłużenie kursów linii 126 na Osiedle Staszica. Wydłużenie? Przecież skierowanie autobusu na pętle przy Marcinkowskiego to sama oszczędność. Od skrzyżowania Myśliborska/Marcinkowskiego do pętli TESCO jest 1750 metrów. Do pętli na Osiedlu Staszica - 950 metrów. Jakby nie patrzeć skrócenie trasy niemal o POŁOWĘ. Nawet gdyby pokusić się o skierowanie autobusu dookoła osiedla przez ul. Matejki, Fredry i Staszica wyjdzie nam… 1750 metrów. Tyle samo co do pętli przy TESCO. Ale zapewne wszyscy byli by usatysfakcjonowani pierwszym wariantem (oszczędnościowym), tak jechało właśnie 214...
Foto: Autobus linii 126 na pętli Osiedle Staszica

Rozmowa na ten temat na forum

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.07 - Walczymy o tramwaje, powalcz i Ty

       Akcja obrony tramwajów idzie jak burza. Od piątkowego wieczoru zebraliśmy już ponad 700 podpisów pod petycją w obronie tramwajów i za rozbudową sieci. Petycja dostępna jest w wersji elektronicznej jak i w wersji papierowej (punkty w których można złożyć podpis wymienione są poniżej). Zauważyły nas także media, dostaliśmy zaproszenie do redakcji Gazety Lubuskiej czy siedziby radia RMG. Można było o nas przeczytać już kilkakrotnie na łamach Gazety Lubuskiej czy Gazety Wyborczej oraz usłyszeć w popołudniowej audycji w RMG. Niemal wszystkie lokalne media internetowe publikują informacje o naszej akcji.
       Jeśli chcesz stanąć w obronie tramwajów, pokazać, że są one ważnym elementem naszego miasta, że tramwaje powinno się rozwijać, jak ma to miejsce na całym świecie PODPISZ PETYCJĘ. Petycja skierowana jest do Prezydenta Gorzowa, Rady Miejskiej oraz Dyrektora MZK.
Foto: 6ZGTW #253 linii 2 na ul. Sikorskiego

Petycja w wersji papierowej do podpisu dostępna jest w następujących punktach:
- Sklep Zoologiczny "Pirania" na Mieszka I 13,
- Kiosk na ul. Towarowej (koło przystanku MZK i szkoły),
- Kwiaciarnia "Oaza u Allana" ul. Kosynierów Gdyńskich 93 (koło ronda).

      Petycja w wersji elektronicznej dostepna jest pod adresem http://petycja.komunikacja.org

Forum: Petycja! Ratujmy Gorzowskie Tramwaje
Forum: Likwidacja linii tramwajowych w Gorzowie

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.06 - Zmiany w komunikacji na terenie gminy Bogdaniec
(linie 101, 106, 115, 120, 130, 131, 303)


       W związku z zamknięciem drogi powiatowej numer 1416F łączącej Racław ze Stanowicami, od dnia jutrzejszego (7 luty 2011 r.) Miejski Zakład Komunikacji wprowadza zmiany w rozkładach jazdy linii autobusowych funkcjonujących na terenie gminy Bogdaniec, celem efektywnej obsługi miejscowości Racław i Stanowice.
Dni robocze:
# Linia 101
- kurs o godzinie 15.12 z pętli "Śląska" zostanie wydłużony do miejscowości "Racław" (przez "Złotego Smoka" i "Baczynę"),
- uruchomiony zostanie kurs o godzinie 16.00 z miejscowości "Racław" w kierunku "Śląska" (przez "Baczynę").
# Linia 106
- kurs o godzinie 15.40 z pętli "Wieprzyce" zostaje przesunięty na godzinę 15.45,
- kursy o godzinie 17.00 i 19.30 z pętli "Wieprzyce" zostaną skierowane dodatkowo przez "Stanowice",
# Linia 115
- kurs o godzinie 15.50 z pętli "Wieprzyce" zostaje przesunięty na godzinę 16.00.
# Linia 120
- kursy o godzinie 6.25, 9.05 i 14.15 (z godziny 13.50) z pętli "Wieprzyce" w kierunku "Stanowice" zostaną wykonane z pominięciem Racławia (przez "Łupowo", "Jenin" i "Bogdaniec"),
- kursy o godzinie 6.45, 9.25 i 14.35 (z godziny 14.14) z miejscowości "Stanowice" w kierunku "Wieprzyce" zostaną wykonane z pominięciem Racławia (przez "Bogdaniec", "Jenin", "Łupowo").
# Linia 130
- kursy o godzinie 6.20, 9.00, 18.15 i 21.25 z przystanku "Arsenał" zostaną wydłużone do miejscowości "Racław",
- uruchomione zostaną kursy o godzinie 6.55, 9.35, 18.50 i 22.00 z miejscowości "Racław" w kierunku "Jagiełły".
# Linia 131
- kurs o godzinie 22.35 z przystanku "Arsenał" zostanie wykonany tylko do miejscowości "Lubno".
# Linia 303
- uruchomiony zostanie kurs o godzinie 4.15 z pętli "Wieprzyce" do miejscowości "Racław",
- uruchomiony zostanie kurs o godzinie 4.29 z miejscowości "Racław" w kierunku "Wieprzyce" (przez "Chwałowice"),
- kursy o godzinie 14.45 i 16.35 z pętli "Wieprzyce" zostaną przesunięte na godzinę 15.00 i 17.05 i wykonane jako linia 115.

Dni wolne:
# Linia 106
- kursy o godzinie 11.45 i 19.00 z pętli "Wieprzyce" zostaną skierowane dodatkowo przez "Stanowice",
# Linia 130
- kursy o godzinie 7.40, 18.10 z przystanku "Arsenał" zostaną wydłużone do miejscowości "Racław",
- uruchomione zostaną kursy o godzinie 8.15 i 18.45 z miejscowości "Racław" w kierunku "Jagiełły".
# Linia 303
- kursy o godzinie 6.35 i 13.30 z pętli "Wieprzyce" zostaną wykonane jako linia 115.
Foto: MAN NL202 #573 linii 120 pomiędzy Racławiem i Łupowem

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.05 - Niewiedza? Czy celowe wprowadzanie opinii publicznej w błąd? Tramwajowe mądrości władz miasta

       Czy z tramwajami jest tak źle, czy potrzeba aż kilkaset milionów złotych i czy nie ma tańszej alternatywy? Zdaniem Jędrzejczaka i innych polityków nie ma. A jaka jest prawda i czy opinia publiczna celowo jest wprowadzana w błąd zawyżonymi liczbami?

Tabor tramwajowy...
       Zacznijmy od zakupu taboru tramwajowego. Zarówno prezydent Tadeusz Jędrzejczak, wiceprezydent Urszula Stolarska jak i dyrektor Miejskiego Zakładu Komunikacji stoją na stanowisku, iż jedyny zakup, jaki można dokonać w ramach wymiany taboru, to trójczłonowy tramwaj całkowicie niskopodłogowy za kwotę około 8 mln zł. sztuka. Czy aby na pewno nie ma innej alternatywy? Przecież z malucha nikt się nie przesiada na Porsche czy Ferrari, tylko powoli kupuje nowszy pojazd, więc, czy rozwiązanie to aby jest racjonalnie ekonomiczne? Aby 40-letnie tramwaje wymienić od razu na najnowsze wagony z górnej półki i to w dodatku w takiej ilości? W Polsce nie ma ani jednego miasta, które posiadałoby tylko tramwaje niskopodłogowe, dlaczego więc Gorzów porywa się z motyką na słońce?
       Jakie jest inne rozwiązanie? Tramwaj z częściowym udziałem niskiej podłogi, do wyboru mamy pojazdy z 30% niską podłogą (np model. Protram 205WrAs) czy nawet z 70% niskiej podłogi (np model Puma 118N). Niestety osoby rządzące miastem nie są kompletnie zorientowani w sytuacji, mylą pojęcia, typy i modele tramwajów, oraz mylą chyba wszystko inne co z tematem związane. A może to celowe wprowadzanie ludzi w błąd? Nawiąże do wczorajszej rozmowy w popołudniowej audycji radia RMG z Tadeuszem Jędrzejczakiem. Prowadzący program zasugerował wskazane m.in. przeze mnie tramwaje Protram 205WrAs jako bardzo dobre i tanie rozwiązanie zastąpienia starych tramwajów (koszt zakupu takiego pojazdu to nie 8 mln. zł a w granicach 3-3,5 mln. zł.). Co na to Prezydent Jędrzejczak? Jego zdaniem tramwaje Protram 205WrAs to stare 30-to letnie tramwaje "na których przeprowadzono zmianę karoserii i założono nowe fotele" (cytat z wypowiedzi Jędrzejczaka). Absolutna bzdura i doskonały przykład jak wprowadza się w błąd mieszkańców. Zacytuje fragment z oferty firmy Protram z Wrocławia dotyczącej tramwajów 205WrAs: "Jest to pojazd produkowany od podstaw we Wrocławiu (z udziałem wielu kooperantów). Nie jest to również wynik jakiejkolwiek modernizacji ale całkowicie fabrycznie nowy pojazd".
       Bardziej zorientowany w temacie, zapewne z racji zajmowanego stanowiska, jest Dyrektor MZK Roman Maksymiak. Jego zdaniem tramwaje 205WrAs nie są dobrym rozwiązaniem gdyż nie spełnią oczekiwań pasażerów. Czy aby na pewno? Odpowiedzcie sobie sami na pytanie, czy jeżdżąc obecnie 40 letnimi wagonami nie bylibyście usatysfakcjonowani gdyby zamiast starego zabytku na przystanek podjechał nowiutki tramwaj z 30% udziałem niskiej podłogi? Pokuszę się o stwierdzenie, że blisko 100% osób byłoby takim rozwiązaniem zachwycone.
       Czy są jeszcze inne rozwiązania? Oczywiście, dla chcącego nic trudnego. O ile dla starych niemieckich wagonów nie ma żadnej przyszłości, o tyle Polskie wagony typu 105N mogą otrzymać nowe życie. W kraju mamy zakłady, które specjalizują się w całkowitej modernizacji tego typu wagonów (np. firma Modertrans). Wbrew temu co powiedział we wczorajszej audycji w radiu RMG Jędrzejczak, modernizacja taka nie polega tylko na wymianie siedzeń i "karoserii", a na wymianie wszystkiego poza szkieletem wagonu i górną belką grzbietową, takie tramwaj zapewnia nieporównywalnie wyższy komfort podróżowania i daje kolejne kilkanaście, jeśli nie kilkadziesiąt lat dalszego życia. Wiele miast w Polsce w ten sposób modernizuje swoje stare wagony. Również w Gorzowie taki zabieg byłby wskazany, jednocześnie stare niemieckie "helmuty" zastępowałoby się stopniowo nowymi tramwajami. Koszt takiej modernizacji jest zbliżony do kwoty, jaką miasto przeznaczać będzie KAŻDEGO MIESIĄCA na bieżącą działalność Centrum Edukacji Artystycznej, czyli co miesiąc mielibyśmy całkowicie od nowa przebudowany tramwaj. Skoro na takie coś są środki, to dlaczego na tramwaje z których dziennie korzystają dziesiątki tysięcy mieszkańców już nie?

Sieć tramwajowa i jej stan...
       Czy nasza sieć tramwajowa jest aż w tak złym stanie jak nam to przedstawiają politycy? I tu chyba odpowiedź jest oczywista, że NIE. Z około 26 km torowiska ponad 62% jest w stanie dobrym i bardzo dobrym. Tylko około 10% jest w stanie złym i wymaga natychmiastowego remontu (dane podane przez MZK w styczniu 2011 roku).
       Więc jak widać i pod tym względem nie jest aż tak źle jak to przedstawia się opinii publicznej.

Likwidacja...
       Jeśli mowa o likwidacji, tutaj również politycy plotą głupoty, jak np. Pan Synowiec twierdzący, że wszędzie likwiduje się tramwaje zastępując je nowoczesnym taborem autobusowym. Gdzie pytamy, gdzie? Tendencja jest wręcz odwrotna, autobusy zastępowane są tramwajami. Jako ciekawostkę dodam, że w Olsztynie są plany przywrócenia zlikwidowanej lata temu sieci tramwajowej...
       Jak likwidować to co? Fragmenty, czy całą sieć? Kilka lat temu Jędrzejczak miał plan likwidacji linii na Piaski, miało to nastąpić nie później niż do końca 2010 roku, dzięki protestom mieszkańców udało się tego uniknąć. A teraz, gdzie tu logika? Odcinek Katedra - Piaski generuje największy ruch, przewożąc 40%-45% pasażerów korzystających z tramwajów, wbrew temu co przedstawiciele władzy, iż "tramwaje na Piaski wożą powietrze". Kolejna bzdura nie poparta faktami. Obecnie również rozważa się aspekt, pozostawienia tylko linii nr 1 i likwidacji docinka na Piaski. Uzasadnienia tej decyzji żadnego. Ale my wiemy, likwidując najbardziej dochodowy fragment i zostawiając odcinek cieszący się duża mniejszą frekwencją, doprowadzi się do sytuacji, że tramwaje wykończa się same.

Tramwaj vs. autobus...
       Jaka jest wyższość autobusu nad tramwajem? Nie wymaga budowy kosztownej sieci.
Wyższość tramwaju nad autobusem? Jest kilka powodów:
- tramwaj omija korki poruszając się wydzielonym torowiskiem,
- tramwaj z powodu powyższego nie spóźnia się,
- tramwaj jest bardziej pojemny (średnio dwukrotnie bardziej pojemny niż standardowy autobus),
- tramwaj jest ekologiczny,
- wagony tramwajowe potrafią funkcjonować 3-krotnie dłużej niż autobus.
       Jako ciekawostkę dodam, że Gorzów jest jednym z miast w Polsce, gdzie udział torowiska wydzielonego jest najwyższy, ponadto wg. Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Poznańskiej, za dr inż. Andrzejem Krychem, Gorzów ma najwyższą prędkość osiągalną (17,40kmph) i najwyższy współczynnik równoważnika liczby pociągów tramwajowych dla prędkości 18kmph wynoszący 0,97 (dane dzięki Mów_Mi_Janek).
       Zarówno Prezydent jak i Dyrektor MZK twierdzą, że koszt zakupu jednego tramwaju to 10 autobusów. Przy założeniu, że tramwaj kosztuje 8 mln zł. a autobusu typu midi - 800 tys. zł. Na argumenty, iż autobus zabiera o połowę mniej pasażerów i czas jego żywotności jest 3-krotnie krótszy niz tramwaju, Dyrektor MZK porównał pojemność tramwaju do pojemności autobusu typu MAXI, czyli przegubowego, jednocześnie cenowo porównując zakup tramwaju do kosztu zakupu standardowego autobusu typu MIDI, coś tu chyba nie gra, prawda?
       Przeliczmy więc wydatki na zakup taboru tramwajowego i autobusowego:
1. Koszt zakupu tramwaju z częściowym udziałem niskiej podłogi - 3,5 mln zł. Czas eksploatacji tramwaju - 40 lat.
2. Koszt zakupu autobusu - 800 tys. zł. Czas eksploatacji 12-15 lat.
3. Jako, że autobus zabiera połowę mniej pasażerów, jeden tramwaj trzeba by zastąpić dwoma autobusami standardowej długości, czyli mamy już 1,6 mln zł.
4. Przez okres eksploatacji jednego tramwaju, autobus trzeba będzie wymieniać 3-krotnie: 1,6 mln. zł x3 = 4,8 mln zł.
5. Podsumowując: na przestrzeni 40 lat (okres eksploatacji jednego tramwaju) na autobusy wydamy blisko 5 mln. zł, na tramwaj - 3,5 mln zł. Rachunek ekonomiczny jest prosty, do tego dochodzą argumenty wyższość tramwaju nad autobusem.

Pasażerów ubywa, kursów coraz mniej, bilety coraz droższe...
       Dlaczego ubywa osób korzystających z komunikacji miejskiej? Ano dlatego, iż autobus nie jest ŻADNĄ alternatywą dla własnego samochodu, czasem nawet szybciej jest przejść pieszo. Autobus stoi na każdym skrzyżowaniu w korku, czeka kilka zmian świateł, skutecznie zniechęca to do korzystania z tego środka transportu.
       Rozwiązanie? TRAMWAJ! Ale nie jego likwidacja, a rozwój. Kierując linię na Os. Górczyn ilość pasażerów zapewne by wzrosła. Czas przejazdu tramwaju przez miasto jest niemal dwukrotnie krótszy niż autobusu i w najgorszym przypadku porównywalny z własnym samochodem. Dlaczego nikt tego nie dostrzega?

Reasumując...
       Osoby usilnie dążące do likwidacji tramwaju w Gorzowie, wpierają swoje racje, mimo, iż są najczęściej one nie zgodne z prawdą, dodatkowo narażają się na pośmiewisko przed całą Polską, jak to ostatnio zrobił Prezydent Jędrzejczak wpierając redaktorowi radia RMG, iż tramwaje 205WrAs są 30-letnie "ze zmienioną karoserią i siedzeniami".
Foto: Tramwaj #221 na ulicy Chrobrego

Forum: Petycja! Ratujmy Gorzowskie Tramwaje
Forum: Likwidacja linii tramwajowych w Gorzowie

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.04 - Podpisz petycję - uratuj gorzowskie tramwaje

       Petycja można podpisywać od wczoraj w internecie. Niedługo pojawi się też w kilku miejschach w Gorzowie do podpisu w wersji papierowej.
      A czego dotyczy petycja? Mówi stanowcze nie likwidacji tramwajów oraz domaga się przyjęcia długoletniego planu rewitalizacji i rozbudowy sieci tramwajowej w Gorzowie.
      Petycja dostepna jest pod adresem http://petycja.komunikacja.org
Foto: Tramwaje na ulicy Pomorskiej

Forum: Petycja! Ratujmy Gorzowskie Tramwaje
Forum: Likwidacja linii tramwajowych w Gorzowie

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.03 - Utrudnienia na trasie Kłodawa - Mironice - Santocko

       Uwaga pasażerowie linii 128. W związku z marznącymi opadami deszczu ze śniegiem, w wielu miejscach dochodzi do lokalnej gołoledzi.
       Takie zjawisko występuje na trasie Kłodawa - Mironince - Santocko. W związku z trudnymi warunkami na tym odcinku, autobusy linii 128 docierają tylko do Kłodawy, nie obsługując miejscowości Mironice i Santocko.
       Autobusy powrócą na swoją trasę w chwili poprawy warunków drogowych.

Foto: MAN NL313 #596 linii 128 w Mironicach

Dodał: R. Skarżyński


2011.02.01 - Utrudnienia na trasie Racław-Stanowice (linie 120, 131 i 303)

       W związku z zamknięciem od dnia 1 lutego 2011 r. odcinka drogi powiatowej nr 1416F na odcinku od Racławia do Stanowic, kursy wykonywane w ramach linii 120, 131 i 303 będą kursowały objazdem z pominięciem tego odcinka.
       I tak na linii 120 kursy o godzinie 6.25 i 9.05 z pętli Wieprzyce pojadą trasą: Wieprzyce - Łupowo - Racław - Łupowo - Jenin - Bogdaniec - Stanowice (odjazd około godziny 7.00 i 9.40) - Bogdaniec - Jenin - Łupowo - Wieprzyce.
       Na linii 131 kursy: z Wieprzyc o godzinie 4.20 oraz z Arsenału o 22.35, zostaną wykonane z pominięciem Racławia.
       Na linii 303 kurs z Wieprzyc o godzinie 16.35 pojedzie trasą: Wieprzyce - Łupowo - Racław - Łupowo - Jenin - Bogdaniec - Stanowice (odjazd około godziny 17.10) - Bogdaniec - Jenin - Łupowo - Chwałowice - Lubczyno - Jasiniec - Jeżyki - Wieprzyce.
       Objazd obowiązuje do odwołania. W związku z wydłużeniem trasy, autobusy na wymienionych kursach będą opóźnione.
Foto: MAN NL202 #586 linii 303 w Stanowicach

Dodał: R. Skarżyński


Copyright (c) 2005-2006 "Radziu"
Zakaz wykorzystywania zawartych na tej stronie materiałów
bez zgody autora